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La 36a 24 Ore di Le Mans si è svolta dal 28 al 29 settembre 1968 presso il Circuit des 24 Heures.

Allarmato dalla distanza record della vittoriosa Ford GT40 MK IV alla 24 Ore di Le Mans del 1967 e alla media di 248 km / h di 248.038 km / h, il CSI del 1968 annunciò un drastico cambiamento nei regolamenti.L'elemento più significativo è stata la riduzione della capacità del motore, che ha portato al ritiro dei team ufficiali di Ford e Ferrari dal campionato mondiale di auto sportive.

Questo non poteva essere usato in aggiunta alla Ford da 7 litri e alla Ferrari 330P4.La Ferrari era lontana dal costruire i 40 pezzi necessari del P4 e i prototipi veloci migrati nel museo.Persino il Chaparral 2F, con le sue potenti ali posteriori e alimentato da un motore Chevrolet da 7 litri, scomparve dall'ippodromo.

Persino i dirigenti dell'Automobile Club de l'Ouest preoccupati hanno fatto la caccia al record dell'anno precedente. Soprattutto il veloce passaggio da Maison Blanche agli Esses ha causato molte critiche. Venendo dalla Maison Blanche, ha guidato la vettura da corsa più veloce con quasi 300 km / h oltre i box, separati dalla pista solo da una linea bianca.

Per rallentare le auto, è stata installata una chicane proprio di fronte ai box, riducendo drasticamente il ritmo.Riconoscendo i risultati vittoriosi della Ford dall'anno precedente, e poiché Ford ha assunto una parte dei costi di costruzione, la chicane ha ricevuto il nome del marchio automobilistico statunitense.

Dopo la fine dei grandi prototipi del 1968, a Le Mans non c'erano favoriti.John Wyer aveva ulteriormente sviluppato la Ford GT40 e venne a Le Mans con una squadra di tre vetture.Il duo più esperto era Pedro Rodríguez e Lucien Bianchi, entrambi erano stati a Le Mans molte volte.Il secondo GT40 lo hanno condiviso Paul Hawkins e David Hobbs, il terzo lo hanno guidato l'australiano Brian Muir e l'inglese Jackie Oliver.

In assenza di un'adeguata macchina da corsa, i team Ferrari, guidati dal North American Racing Team, hanno fatto ricorso alla 250LM già vecchia di tre anni.

Per la prima volta, Porsche ha visto la possibilità di vincere la classifica generale.Il team ufficiale ha portato quattro nuove Porsche 908 a Le Mans.I pericoli erano l'auto da 3 litri di Jochen Neerpasch, Rolf Stommelen, Gerhard Mitter, Vic Elford, Joe Buzzetta, Scooter Patrick, Joseph Siffert e Hans Herrmann.

Le Porsche 908 erano le auto più veloci in pista e dopo un'ora tutte e quattro le vetture erano in testa.In allenamento, Joseph Siffert ha ottenuto il miglior tempo sul giro di 3: 35,4 minuti (225 km / h).Ma dopo circa tre ore di gara è stato necessario cambiare sulla vettura di Stommelen / Neerpasch la V-belt della ventola di raffreddamento e un'ora più tardi Siffert è fuori gara con un albero dell'ingranaggio difettoso.Quindi i restanti problemi di Porsche con l'alternatore: l'isolamento era troppo grande e separato dalle forze centrifughe dei fili, con conseguente cortocircuiti.Dopo nove ore, Mitter / Elford furono squalificati perché l'alternatore era stato sostituito;poiché la sostituzione di un'unità completa non era consentita, i regolamenti consentivano solo una riparazione.Quando finalmente Rodríguez / Bianchi-Ford aveva preso il comando, tre vetture della Porsche erano già fuori gara e l'auto Neerpasch / Stommelen era molto indietro.Tuttavia, hanno raggiunto l`arrivo e hanno concluso al terzo posto con 4366.220 chilometri percorsi.

Nel frattempo, Rodríguez e Bianchi hanno guidato una gara solitaria nella massima serie, aggiudicandosi la terza vittoria consecutiva Ford della Ford con cinque giri di Dieter Spoerry e Porsche 907 di Rico Steinmann e 4452,880 chilometri (185,536 km / h).Con la prima vittoria di un'auto da corsa nei leggendari colori del Golfo, quel giorno è stato scritto un pezzo di storia delle corse.

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